在地球環境問題的背景下，歐洲和中國正加速從內燃機車（Internal Combustion Engine，以下簡稱ICE）向電動車輛轉型。全球各地都在推動搭載電池的電動車（Battery Electric Vehicle，以下簡稱BEV）的開發。ICE透過燃燒化石燃料來驅動引擎行駛，而BEV則使用儲存在電池中的電能來驅動馬達行駛。

為了確保BEV的安全使用，絕緣材料是不可或缺的，其絕緣性能非常重要。隨著BEV高壓化的進展，為了實現能效提升和縮短充電時間，需要更高的電壓絕緣性能。
BEV除了需要大容量電池和馬達外，還需要充電槍和調整驅動用馬達輸出的動力控制模組（PCU）。這些部件的運行電壓和電流遠高於傳統汽車部件。例如，廣為人知的充電標準CHAdeMO（查德莫）使用500 V的高電壓進行充電。充電時，使用者需手持充電槍插入BEV的充電口。由於高電壓傳導至人體會非常危險，因此充電槍使用具優良絕緣性能的樹脂製成。在BEV內部，電池周圍和PCU周圍也覆蓋著絕緣材料以確保安全。此外，馬達是通過線圈繞組製成的，這些線被稱為漆包線的絕緣材料所覆蓋，以確保繞組間的絕緣。

因此，電動車中使用了大量的絕緣材料，對絕緣材料絕緣性能的評估重要性日益提高。

課題：微小電流也需要進行高精度測量

為了確認BEV的安全性，需要檢測絕緣材料的絕緣性能。有幾種檢測方法，但普遍採用的是施加高電壓並測量流過的電流，從而計算出電阻的方法。由於BEV內部的電壓越來越高，因此需要更高電壓的絕緣性能。
絕緣指的是幾乎不會有電流流過，但當對絕緣材料施加電壓時，會有微量的電流流過。為了確認絕緣材料的絕緣性能，需要精確測量這些微小的電流。

電阻是顯示電流流通難易程度的物理量，以「Ω（歐姆）」為單位。根據歐姆定律，電壓、電流和電阻之間有一定的關係。絕緣電阻是指絕緣材料的電阻，換句話說，是顯示絕緣材料絕緣程度的物理量。

解決對策：絕緣材料之絕緣性能檢查最適合的高絕緣電阻計SM7110， SM7120

SM7110，SM7120是相當適合用來高精度測量微小電流的高絕緣電阻計。隨著BEV內部的電壓日漸高電壓化，需要更可以承受更高電壓的絕緣性能之測試儀器。SM7110可輸出最多1000 V、SM7120可輸出最大2000 V的電壓。
HIOKI也有生產可以應應被測物的材質或用途，豐富種類的測量用電極。
相關規格：JIS C2139-3， JIS K6911， ASTM D257， IEC62631-3， IEC60093

 

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